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詳細情報 |
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| 名前: | 2021最高Greatwallの第3生成のHavalモデルH6 2.0Tの自動四輪駆動車 | キー ワード: | Greatwall車、Haval H6、4WD SUV、四輪駆動SUV |
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| Overrall次元: | 4683×1886×1730mm | エンジン: | GW4N20のガソリン、155kw、2.0T |
| トルク: | 325/1500-4000 | 変速機: | 二重クラッチ |
| ハイライト: | Haval H6 2.0Tの自動乗用車GW4N20,Haval H6 2.0Tの自動乗用車155kw,155kw自動乗用車Haval H6 2.0T |
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製品の説明
2021最高Greatwallの第3生成のHavalモデルH6 2.0Tの自動四輪駆動車
Greatwall車、Haval H6、4WD SUV、四輪駆動SUV
全体的にみて、H6に多くの記憶空間があり、実用的である。中央コンソールの下の貯蔵コンパートメントに無線充満機能があり、前部カップ・ホルダーはバッフルを通したより大きい記憶空間に回すことができる。、但し例外としては後部ドアのパネルの貯蔵スロットは少し狭く、他の部品である満足水差しに合うことができない。
ファミリー・カーとして、820mmのトランクの開始高さに大きい項目の処理の影響があり、座席が折られた、まだある程度のスペースがある後より高い開始高さおよびプラットホームは平らなスペースのために交換されないし。角度。さらに、H6のトランクはスペース秩序および容量の点ではよい。
H6の防音はハイライトの1つである。シャーシの騒音およびエンジン騒音はよく、ボディ形が原因で制御されるが、風の騒音は幾分明らかであり、ある特定の速度に笛を吹くことがある。一般的に、それにまだ同じレベルの他のモデルと比較される防音である特定の利点がある。
| 製造業者: | 万里の長城モーター |
| レベル: | 密集したSUV |
| エンジン: | 155kW |
| （2.0Lターボ） | |
| 力のタイプ: | ガソリン機関 |
| 変速機: | 7速度の二重クラッチ |
| Length×width×height （mm）: | 4683×1886×1730 |
| ボディ構造: | 5ドア5の座席SUV |
| リストの年: | 2021年 |
| 最高速度（km/h）: | - |
| 0-100加速時間（s）: | - |
| NEDCの広範囲の燃料消費料量（L/100km）: | 7.3 |
| WLTCの広範囲の燃料消費料量（L/100km）: | - |
| 車の保証の方針: | 3年か100,000のkm |
| 最初所有者の保証の方針: | - |
| ボディ変数 | |
| 車の長さ（mm）: | 4683 |
| 車の幅（mm）: | 1886 |
| 車の高さ（mm）: | 1730 |
| ホイールベース（mm）: | 2738 |
| 車両総量（kg）: | 1659 |
| 最低の最低地上高（mm）: | - |
| 前部トラック（mm）: | - |
| 後部トラック（mm）: | - |
| アプローチ・アングル（°）: | - |
| 角度（°）によって: | - |
| 出発の角度（°）: | - |
| ボディ構造: | SUV |
| ドアの数: | 5 |
| 座席の番号: | 5 |
| 燃料タンクの容積（l）: | - |
| トランクの最低の容積（l）: | - |
| トランク（l）の最高容積: | - |
| エンジン | |
| エンジン モデル: | GW4N20 |
| 変位（l）: | 2 |
| 変位（mL）: | 1998年 |
| 取入口の形態: | ターボ |
| シリンダー整理: | インライン（Lタイプ） |
| シリンダーの数: | 4 |
| シリンダー（PC） 1本あたりの弁の数: | 4 |
| 圧縮比: | 12 |
| エア・サプライ: | DOHC |
| シリンダー ヘッド材料: | アルミ合金 |
| シリンダー材料: | アルミ合金 |
| 最高の馬力（Ps）: | 211 |
| 最高力（kW/rpm）: | 155/6000-6300 |
| 最高のトルク（Nm/rpm）: | 325/1500-4000 |
| 燃料: | ガソリン |
| 燃料のラベル: | 第92 |
| 石油供給方法: | 直接噴射 |
| 環境基準: | 国VI |
| スタート/ストップ自動エンジン: | ● |
| 変速機 | |
| ギヤの数: | 7 |
| 変速機のタイプ: | 二重クラッチ |
| 変速機の名前: | 7速度の二重クラッチの変速機 |
| シャーシのステアリング | |
| ドライブ モード: | 前部四輪駆動車 |
| 四輪駆動車: | 時機を得た四輪駆動車 |
| 中心の差動構造: | 複数のディスク クラッチ |
| ボディ構造: | 負荷軸受け |
| 援助のタイプ: | 電気援助 |
| 前部懸濁液のタイプ: | MacPhersonの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ: | 複数のリンク独立した懸濁液 |
| フロント・アクスルの差動制限装置/差動ロック: | - |
| 中心の差動ロック機能: | - |
| 後車軸の差動制限装置/差動ロック: | - |
| 車輪のブレーキがかかること | |
| フロント・ブレーキのタイプ: | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ: | ディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ: | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定: | 225/55 R19 |
| 後輪の指定: | 225/55 R19 |
| スペア タイヤ: | 大型 |
| セキュリティとコンフィギュレーション | |
| 主要な/乗客のエアバッグ: | 第一次●/二次● |
| ヘッド エアバッグ（空気カーテン）: | 前部●/背部● |
| 側面のエアバッグ: | 前部●/バック |
| 膝のエアバッグ: | - |
| 後部座席ベルトのエアバッグ: | - |
| 受動の歩行者の保護: | - |
| 子供の座席インターフェイス: | ● |
| タイヤ空気圧の監視装置: | ● |
| ゼロ タイヤ空気圧と運転するContinue: | - |
| シート ベルトはメモを留めなかった: | ● |
| 防犯ベル: | - |
| エンジンのimmobilizer: | ● |
| 車の中央ロック: | ● |
| 遠隔キー: | ● |
| 先端を運転することを疲れさせなさい: | ● |
| 制御コンフィギュレーション | |
| ABSアンチロックにブレーキがかかること: | ● |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC、等）: | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA、等）: | ● |
| 牽引制御（ASR/TCS、等）: | ● |
| ボディ安定性制御（ESP/ESC、等）: | ● |
| 丘の援助: | ● |
| 急な下り坂: | ● |
| 自動駐車: | ● |
| 平行補助者: | ● |
| 車線の出発の警報システム: | ● |
| 可変的な懸濁液: | - |
| 可変的なステアリング比率: | - |
| 活動的なブレーキがかかること: | ● |
| 外的な構成 | |
| 電気サンルーフ: | ● |
| パノラマ式の天窓: | ● |
| スポーツ版環境: | - |
| 合金の車輪: | ● |
| 手荷物棚: | ● |
| 遠隔開始: | ● |
| 電気トランク: | ● |
| 誘導のトランク: | ● |
| 内部構成 | |
| 革ハンドル: | ● |
| ハンドルの調節: | 上下に●/あまねく● |
| 多機能のハンドル: | ● |
| 電気ハンドルの調節: | - |
| ハンドルの記憶: | - |
| ハンドルの暖房: | - |
| 転位のかい: | ● |
| 駐車レーダー: | 前部●/背部● |
| 逆転ビデオ: | ● |
| パノラマ式のカメラ: | ● |
| 自動駐車: | ● |
| 巡航制御: | ● |
| 適応性がある巡航: | ● |
| キーレス記入項目: | ● |
| キーレス開始: | ● |
| 旅行のディスプレイ: | ● |
| 完全なLCDのダッシュボード: | ● |
| デジタル表示装置の上のHUDの頭部: | ● |
| 220V/230V電源: | - |
| 作り付けの運転のレコーダー: | ● |
| 無線電信充満: | ● |
| 座席構成 | |
| 座席材料: | 皮質 |
| スポーツは座席のスタイルを作る: | - |
| シート高の調節: | ● |
| 本管/助手席の電気調節: | 第一次●/二次● |
| 電気後部座席の調節: | - |
| 後部助手席の調節: | - |
| ランバー サポートの調節: | ● |
| 肩サポート調節: | - |
| 足サポート調節: | - |
| 主/二次座席記憶: | 第一次●/二次- |
| 後部座席の記憶: | - |
| 座席暖房: | 前部●/バック |
| 座席換気: | の前か後○- |
| 座席マッサージ: | の前か後○- |
| 第2列の背部角度の調節: | - |
| 第2列の個々の座席: | - |
| 第2列の座席動き: | - |
| 後部座席を折る方法: | 割合 |
| 中央armrest: | 前部●/背部● |
| 後部カップ・ホルダー: | ● |
| マルチメディア構成 | |
| 内部車Wi-Fi: | ● |
| 車のナビゲーション・システム: | ● |
| Bluetooth/車の電話: | ● |
| 中央制御色LCDスクリーン: | ● |
| 中央制御色LCDのスクリーン・サイズ: | 12.3インチ |
| 声の制御システム: | ● |
| 路傍の援助呼出し: | ● |
| 携帯電話の相互連結/地図を描くこと: | ● |
| 可聴周波ブランド: | - |
| 外的なオーディオ インターフェイス（AUX/USB、等）: | ● |
| スピーカーの数: | 8つのスピーカー |
| ライトの配列 | |
| 低いビーム ライト: | 導いた |
| 高いビーム: | 導いた |
| 前部フォグランプ: | ● |
| 昼間の走行灯: | ● |
| 調節可能なヘッドライトの高さ: | ● |
| 自動ヘッドライト: | ● |
| コーナーのための補助照明: | ● |
| フォローアップのステアリング ヘッドライト: | ● |
| あまねくビーム間の自動切換え: | ● |
| ヘッドライトのクリーニング装置: | - |
| 内部の包囲されたライト: | ● |
| 可変的な色の包囲されたライト: | - |
| ガラス/バック ミラー | |
| 電動操作窓: | 前部●/背部● |
| 1ボタンの上昇の窓: | 本管-最前列-車● |
| 窓の反ピンチ機能: | ● |
| 多層防音ガラス: | - |
| 後部プライバシー ガラス: | - |
| 電気ミラー: | ● |
| ミラーの暖房: | ● |
| 電気折るバック ミラー: | ● |
| 自動anti-dazzleバック ミラー: | の中●/外側- |
| 背面図ミラーの記憶: | ● |
| 内部ミラーの流出: | - |
| 後ろ側の日よけ: | - |
| 後部風防ガラスの日よけ: | - |
| バイザーの虚栄心ミラー: | ● |
| ワイパーの雨感知: | ● |
| 後部ワイパー: | ● |
| エアコン/冷却装置 | |
| 空気調節の制御モード: | 自動● |
| 後部独立したエアコン: | - |
| 後部空気出口: | ● |
| 温度帯制御: | 2つの地区 |
| In-car空気調節/花粉のろ過: | ● |
会社の概観
Beroadによってはautomibleビジネスの主に焦点が自動車に乗る。自動ビジネス経験の十年の間に、Beroadはそれが技術および適用であるので真新しく、使用された車のための多くの資源を同様に得た。
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