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詳細情報 |
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| 名前: | フォルクスワーゲン使用されたE Boraの純粋な電気セダン40kwh | キーワード: | E Bora純粋なElectrickフォルクスワーゲン |
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| 電池: | 40kwh | モーター: | 100kw 290NM |
| モデルイヤー: | 2019年 | マイレッジ: | 30,000km |
| 同じような在庫: | 50単位 | 範囲: | 346km |
| ハイライト: | 使用された自動車両40kwh,E Boraは自動車両を使用した,FAWフォルクスワーゲンE Bora 40kwh |
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製品の説明
使用されたフォルクスワーゲンE Bora純粋な電気40kwh
E Bora純粋なElectrickフォルクスワーゲン
- 厳密なドイツの質、最終的に
- 総保証
- 3.4秒の加速に加えて、また骨に不変の自由意志がある
- 、現在に通じた古典から常にとして快適
- スマートな技術は運転のしか助けないことができるあなた自身それを運転しない訳にはいかない
| 基本的な変数 | |
| 売り手 | FAWフォルクスワーゲン |
| レベル | 小型乗用車 |
| エンジン | 純粋な電気136馬力電動機 |
| 電動機（PS）の最高の馬力 | 136 |
| 総モーター力（kW） | 100 |
| 総モーター トルク（N·m） | 290 |
| バッテリーの充電の時間 | 速い充満:0.6時間、遅い充満:どれも |
| 速い充満容量（%） | 80 |
| 変速機 | 電気自動車の単一の速度の変速機 |
| ボディ タイプ | 4ドア5-seaterのセダン |
| 長さの×の幅の×の高さ（mm） | 4671×1815×1473 |
| ホイールベース（mm） | 2680 |
| 最高速度（km/h） | 150 |
| および情報技術の純粋な電気巡航の範囲（km）産業省 | 346 |
| 充満時間 | 速い充満:0.6時間、遅い充満:どれも |
| ボディ タイプ | セダン |
| 長さ（mm） | 4671 |
| 幅（mm） | 1815 |
| 高さ（mm） | 1473 |
| ホイールベース（mm） | 2680 |
| 車の重量（kg） | 1560 |
| ドア（部分）の数 | 4 |
| （a）座席の番号 | 5 |
| トランクの容積（l） | 532 |
| モーター タイプ | 永久マグネット同時性 |
| 電動機（PS）の最高の馬力 | 136 |
| 総モーター力（kW） | 100 |
| 総モーター トルク（N·m） | 290 |
| 前部モーター（kW）の最高力 | 100 |
| 前部モーター（Nの最高のトルク·m） | 290 |
| ドライブ モード | 純粋な電気 |
| 運転モーターの数 | 単一モーター |
| モーター レイアウト | 前部 |
| および情報技術の純粋な電気巡航の範囲（km）産業省 | 346 |
| 1百キロメートル（kWh/100km）あたり公式のパワー消費量 | 13.1 |
| 電池容量（KWH） | 40 |
| 電池のエネルギー密度（Wh/kg） | 121 |
| 電池のタイプ | 三つ組みのリチウム電池 |
| 電池の保証の時間 | 8年か200,000キロメートル |
| バッテリーの充電の時間 | 速い充満:0.6時間、遅い充満:どれも |
| 速い充満容量（%） | 80 |
| 省略 | 電気自動車の単一の速度の変速機 |
| ギヤの数 | 1 |
| 変速機のタイプ | 固定ギヤ比率の変速機 |
| ドライブ方法 | 前部前任者 |
| 前部懸濁液のタイプ | MacPhersonの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ | 複数のリンク独立した懸濁液 |
| パワー ステアリングのタイプ | 電力 |
| ボディ構造 | Load-bearing |
| フロント・ブレーキのタイプ | 換気された鍋 |
| リヤ・ブレーキのタイプ | ディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定 | 205/55 R16 |
| 後輪の指定 | 205/55 R16 |
| スペア タイヤの指定 | 大型 |
| タイヤ空気圧の監視装置 | タイヤ空気圧警報 |
| シート ベルトのメモ無し | 最前列 |
| 前部前部エアバッグ | 第一次および二次 |
| 前部/後ろ側のエアバッグ | 前に後 |
| 前部/後部ヘッド エアバッグ（空気カーテン） | 前に後 |
| 前部膝のエアバッグ | 第一次および二次 |
| 前部/後部レーダー | 前に後 |
| モード切換えの運転 | 標準/慰め |
| 経済 | |
| ハンドル材料 | プラスチック |
| ハンドルの調整範囲 | の上下+前部および背部 |
| 旅行のディスプレイ機能 | 情報の運転 |
| マルチメディア情報 | |
| 座席材料 | 生地 |
| 前の座席の高さ調節 | 運転席 |
| 本管/助手席の電気調節 | 第一次および二次 |
| 熱くする前部/後部座席 | 前に後 |
| 前部/後部座席の換気 | 前に後 |
| 前部/後部座席のマッサージ | 前に後 |
| 様式の下の後部座席 | 割合 |
| 前部/後部中心のarmrest | の前/後 |
| 空気調節の調節方法 | 自動 |
| 温度帯制御 | 二重地帯 |
| 低いビーム光源 | 導いた |
| 高いビーム光源 | 導いた |
| 電動操作窓 | 全車 |
| 車の窓の1キーの昇給/より低い | 全車 |
| 窓の反ピンチ機能 | 全車 |
| バック ミラーの外の自動防眩内部/ | 中の外側 |
| サン バイザーの構造ミラー | 主要な運転者 |
| 副操縦士 | |
| 中央制御スクリーンの操作モード | 接触 |
| 携帯電話の相互連結/地図を描くこと | CarPlay |
| CarLife | |
| 元の工場相互連結/地図を描くこと | |
| インターフェイスの種類 | USB |
| USB/Type-Cの港の数 | 前部1/背部2 |
| スピーカーの数 | 6 |
| 中央コンソールの大画面のサイズ | 8インチ |
| 主タイプ | 遠隔キー |
| 音声認識の制御システム | マルチメディア・システム |
| 運行 | |
| 電話 | |
会社の概観
Beroadによってはautomibleビジネスの主に焦点が自動車に乗る。自動ビジネス経験の十年の間に、Beroadはそれが技術および適用であるので真新しく、使用された車のための多くの資源を同様に得た。
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