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詳細情報 |
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| 名前: | トヨタLevinのハイブリッド車の二重エンジン1.8H E-CVT | キーワード: | 雑種;電気;CVT;トヨタのセダン車;Levin |
|---|---|---|---|
| Stauts: | 使用される | マイレッジ: | 150000km |
| モデルイヤー: | 2016年 | 同じような在庫QTY: | 100 |
| ハイライト: | トヨタのlevinの雑種の二重エンジン1.8H E-CVT,雑種の電気自動車二重エンジン1.8H E-CVT,9 0kW雑種の電気自動車 |
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製品の説明
トヨタLevinのハイブリッド車の二重エンジン1.8H E-CVT
普及したおよびhotsaleのブランド トヨタのLevinのセダン車、雑種、使用されるしかしよい状態でelectric+CVT。同じようで標準的な量:100単位。
それは1.8L Atkinson周期エンジンおよび電動機で構成されるハイブリッド システムである。エンジンの出力電力最高は99馬力であり、電動機の出力電力最高は72馬力である。1 100キロメートルあたり車の広範囲の燃料消費料量の公表は4.2L/100kmである。
モデルの正常な版に基づいて、Ralink二重エンジンはある新しい設計を加えた。空気取り入れ口のグリルのクロム トリム ストリップにより厚い形があり、新しいLEDのヘッドライトによって統合される。前部表面の大きい口は調節され、台形装飾的なストリップは加えられた。Ralinkの二重エンジンは色のための消費者の異なった必要性を満たすために一致する独特な星雲紫色色合計7色を加えた。
| 基本的な変数: | |
| 製造業者の誘導価格: | Ralinkの二重エンジン二重エンジン1.8H E-CVT導く版（中断される） |
| レベル: | GACトヨタ |
| エンジン: | 小型乗用車 |
| 90kW | |
| 力のタイプ: | （1.8Lは自然に+電動機吸い出した） |
| 結合された最高力（kW）: | 雑種 |
| 結合された最高のトルク（Nm）: | 90 |
| 変速機: | - |
| Length×width×height （mm）: | E-CVT |
| ボディ構造: | 4640×1780×1455 |
| リストの年: | 4ドア5の座席セダン |
| 最高速度（km/h）: | |
| 0-100加速時間（s）: | - |
| および情報技術の燃料消費料量（L/100km）産業省: | 4.1 |
| 車の保証の方針: | 3年か100,000のkm |
| ボディ変数: | Ralinkの二重エンジン二重エンジン1.8H E-CVT導く版（中断される） |
| 車の長さ（mm）: | 4640 |
| 車の幅（mm）: | 1780 |
| 車の高さ（mm）: | 1455 |
| ホイールベース（mm）: | 2700 |
| 車両総量（kg）: | 1410 |
| 最低の最低地上高（mm）: | - |
| 前部トラック（mm）: | 1527 |
| 後部トラック（mm）: | 1526 |
| ボディ構造: | セダン |
| ドアの数: | 4 |
| 座席の番号: | 5 |
| 燃料タンクの容積（l）: | 43 |
| トランクの最低の容積（l）: | 471 |
| トランク（l）の最高容積: | - |
| エンジン: | Ralinkの二重エンジン二重エンジン1.8H E-CVT導く版（中断される） |
| エンジン モデル: | - |
| 変位（l）: | 1.8 |
| 変位（mL）: | 1798 |
| 取入口の形態: | 自然に吸い込みなさい |
| シリンダー整理: | インライン（Lタイプ） |
| シリンダーの数: | 4 |
| シリンダー（PC） 1本あたりの弁の数: | 4 |
| 圧縮比: | - |
| エア・サプライ: | DOHC |
| 穴（mm）: | 80.5 |
| 打撃（mm）: | 88.3 |
| シリンダー ヘッド材料: | アルミ合金 |
| シリンダー材料: | アルミ合金 |
| 最高の馬力（Ps）: | 98 |
| 最高力（kW/rpm）: | 72/5200 |
| 最高のトルク（Nm/rpm）: | 142/3600 |
| 燃料: | ガソリン |
| 燃料のラベル: | 第92 |
| 石油供給方法: | 分岐EFI |
| 環境基準: | 国VI |
| スタート/ストップ自動エンジン: | - |
| モーター: | Ralinkの二重エンジン二重エンジン1.8H E-CVT導く版（中断される） |
| モーター タイプ: | - |
| モーター最高力（kW）: | 53 |
| モーター最高のトルク（Nm）: | 163 |
| 前部モーター最高力（kW）: | 53 |
| 前部モーター最高のトルク（Nm）: | 163 |
| 後部モーター最高力（kW）: | - |
| 後部モーター最高のトルク（Nm）: | - |
| 電池: | Ralinkの二重エンジン二重エンジン1.8H E-CVT導く版（中断される） |
| NEDCの広範囲の巡航の範囲（km）: | - |
| 電池容量: | - |
| 1 100キロメートル（kWh/100km）あたり電力消費: | - |
| 電池の保証の方針: | 8年か200,000キロメートル |
| タイプの電池: | - |
| 変速機: | Ralinkの二重エンジン二重エンジン1.8H E-CVT導く版（中断される） |
| ギヤの数: | - |
| 変速機のタイプ: | E-CVT |
| 変速機の名前: | 電子CVT |
| シャーシのステアリング: | Ralinkの二重エンジン二重エンジン1.8H E-CVT導く版（中断される） |
| ドライブ モード: | 前部ドライブ |
| ボディ構造: | 負荷軸受け |
| 援助のタイプ: | 電気援助 |
| 前部懸濁液のタイプ: | MacPhersonの独立した懸濁液 |
| 後部懸濁液のタイプ: | 二重ウィッシュポーンの独立した懸濁液 |
| フロント・アクスルの差動制限装置/差動ロック: | - |
| 中心の差動ロック機能: | - |
| 後車軸の差動制限装置/差動ロック: | - |
| ホイール・ブレーキ: | Ralinkの二重エンジン二重エンジン1.8H E-CVT導く版（中断される） |
| フロント・ブレーキのタイプ: | 換気されたディスク |
| リヤ・ブレーキのタイプ: | ディスク |
| ハンド ブレーキのタイプ: | 電子駐車 |
| 前部タイヤの指定: | 205/55 R16 |
| 後輪の指定: | 205/55 R16 |
| スペア タイヤ: | 大型 |
| セキュリティとコンフィギュレーション: | Ralinkの二重エンジン二重エンジン1.8H E-CVT導く版（中断される） |
| 主要な/乗客のエアバッグ: | 第一次●/二次● |
| ヘッド エアバッグ（空気カーテン）: | 前部●/背部● |
| 側面のエアバッグ: | 前部●/バック |
| 膝のエアバッグ: | ● |
| 後部座席ベルトのエアバッグ: | - |
| 歩行者のエアバッグ: | - |
| 乗客のエアバッグ スイッチ: | - |
| 子供の座席インターフェイス: | ● |
| タイヤ空気圧の監視装置: | ● |
| ゼロ タイヤ空気圧と運転するContinue: | - |
| シート ベルトはメモを留めなかった: | ● |
| 防犯ベル: | - |
| エンジンのimmobilizer: | ● |
| 車の中央ロック: | ● |
| 遠隔キー: | ● |
| 先端を運転することを疲れさせなさい: | - |
| 夜間視界システム: | - |
| 制御コンフィギュレーション: | Ralinkの二重エンジン二重エンジン1.8H E-CVT導く版（中断される） |
| ABSアンチロックにブレーキがかかること: | ● |
| ブレーキ力の配分（EBD/CBC、等）: | ● |
| ブレーキ援助（EBA/BAS/BA、等）: | ● |
| 牽引制御（ASR/TCS、等）: | ● |
| ボディ安定性制御（ESP/ESC、等）: | ● |
| 丘の援助: | ● |
| 急な下り坂: | - |
| 自動駐車: | ● |
| 平行補助者: | - |
| 車線の出発の警報システム: | ● |
| 可変的な懸濁液: | - |
| 空気懸濁液: | - |
| 電磁誘導の懸濁液: | - |
| 可変的なステアリング比率: | - |
| 全面的で活動的なステアリング: | - |
| 活動的なブレーキがかかること: | ● |
| 外的な構成: | Ralinkの二重エンジン二重エンジン1.8H E-CVT導く版（中断される） |
| 電気サンルーフ: | - |
| パノラマ式の天窓: | - |
| スポーツ版環境: | - |
| 合金の車輪: | ● |
| 電気側面の引き戸: | - |
| 電気吸引のドア: | - |
| 手荷物棚: | - |
| 活動的な最後のグリル: | - |
| 遠隔開始: | - |
| 電気トランク: | - |
| 誘導のトランク: | - |
| 内部構成: | Ralinkの二重エンジン二重エンジン1.8H E-CVT導く版（中断される） |
| 革ハンドル: | - |
| ハンドルの調節: | 上下に●/あまねく● |
| 多機能のハンドル: | ● |
| 電気ハンドルの調節: | - |
| ハンドルの記憶: | - |
| ハンドルの暖房: | - |
| 転位のかい: | - |
| 駐車レーダー: | - |
| 逆転ビデオ: | - |
| パノラマ式のカメラ: | - |
| 自動駐車: | - |
| 巡航制御: | ● |
| 適応性がある巡航: | ● |
| キーレス記入項目: | - |
| キーレス開始: | ● |
| 旅行のディスプレイ: | ● |
| 完全なLCDのダッシュボード: | - |
| デジタル表示装置の上のHUDの頭部: | - |
| 220V/230V電源: | - |
| 作り付けの運転のレコーダー: | - |
| 無線電信充満: | - |
| 座席構成: | Ralinkの二重エンジン二重エンジン1.8H E-CVT導く版（中断される） |
| 座席材料: | 生地（任意革） |
| スポーツは座席のスタイルを作る: | - |
| シート高の調節: | ● |
| 本管/助手席の電気調節: | - |
| 電気後部座席の調節: | - |
| 後部助手席の調節: | - |
| ランバー サポートの調節: | - |
| 肩サポート調節: | - |
| 足サポート調節: | - |
| 主/二次座席記憶: | - |
| 後部座席の記憶: | - |
| 座席暖房: | - |
| 座席換気: | - |
| 座席マッサージ: | - |
| 第2列の背部角度の調節: | - |
| 第2列の個々の座席: | - |
| 第2列の座席動き: | - |
| 後部座席を折る方法: | 割合 |
| 第3列の座席: | - |
| 中央armrest: | 前部●/バック |
| 後部カップ・ホルダー: | - |
| 熱する/冷却のカップ・ホルダー: | - |
| マルチメディア構成: | Ralinkの二重エンジン二重エンジン1.8H E-CVT導く版（中断される） |
| 内部車Wi-Fi: | - |
| 車のナビゲーション・システム: | - |
| Bluetooth/車の電話: | ● |
| 中央制御色LCDスクリーン: | ● |
| 中央制御色LCDのスクリーン・サイズ: | 8インチ |
| 中央制御LCDスクリーンの分割された画面の表示: | - |
| 後部LCDスクリーン: | - |
| 声の制御システム: | - |
| 路傍の援助呼出し: | ● |
| 携帯電話の相互連結/地図を描くこと: | ● |
| 車TV: | - |
| 可聴周波ブランド: | - |
| 活動的な騒音の取り消し: | - |
| 外的なオーディオ インターフェイス（AUX/USB、等）: | ● |
| CD/DVDプレーヤー: | - |
| スピーカーの数: | 4つのスピーカー |
| ライトの配列: | Ralinkの二重エンジン二重エンジン1.8H E-CVT導く版（中断される） |
| 低いビーム ライト: | 導いた |
| 高いビーム: | 導いた |
| 前部フォグランプ: | - |
| 昼間の走行灯: | ● |
| 調節可能なヘッドライトの高さ: | ● |
| 自動ヘッドライト: | ● |
| コーナーのための補助照明: | - |
| フォローアップのステアリング ヘッドライト: | - |
| あまねくビーム間の自動切換え: | ● |
| スマートで高いビーム: | - |
| ヘッドライトのクリーニング装置: | - |
| 内部の包囲されたライト: | - |
| 可変的な色の包囲されたライト: | - |
| ガラス/ミラー: | Ralinkの二重エンジン二重エンジン1.8H E-CVT導く版（中断される） |
| 電動操作窓: | 前部●/背部● |
| 窓の反ピンチ機能: | ● |
| UV/Insulatingガラス: | - |
| 後部プライバシー ガラス: | - |
| 電気ミラー: | ● |
| ミラーの暖房: | - |
| 電気折るバック ミラー: | - |
| 自動anti-dazzleバック ミラー: | - |
| 背面図ミラーの記憶: | - |
| 内部ミラーの流出: | - |
| 後ろ側の日よけ: | - |
| 後部風防ガラスの日よけ: | - |
| バイザーの虚栄心ミラー: | ● |
| ワイパーの雨感知: | - |
| 後部ワイパー: | - |
| エアコン/冷却装置: | Ralinkの二重エンジン二重エンジン1.8H E-CVT導く版（中断される） |
| 空気調節の制御モード: | 自動● |
| 後部独立したエアコン: | - |
| 後部空気出口: | ● |
| 温度帯制御: | - |
| In-car空気調節/花粉のろ過: | ● |
| 車の空気清浄器: | - |
| 車冷却装置: | - |
| 任意パッケージ: | Ralinkの二重エンジン二重エンジン1.8H E-CVT導く版（中断される） |
会社の概観
Beroadによってはautomibleビジネスの主に焦点が自動車に乗る。自動ビジネス経験の十年の間に、Beroadはそれが技術および適用であるので真新しく、使用された車のための多くの資源を同様に得た。
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