K7を使用した頑丈なトラックを疾走しなさい

使用された2020 JACのギャロップK7 480HP 6*4のトラクターのヘッド トラックのユーロ5の人ZFの技術

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• 出現は高く、出現は人目を引く

加える何が全車の出現への色は車の前部表面である。それはこの車の前部表面に強硬路線および明瞭な層があること言うことができる。全形は人目を引き、前部表面はエネルギーの完全である!

• 人間化された設計JACは実際に注意深い今回

レポートに従って、K7は車線の出発システムが装備されている。このカメラを通して、それは車が車線からハイウェーの陰刻を識別逸脱するでき、前部の車からの間隔を判断するかどうか判断するために。車が車線から逸脱するかまたは車間の間隔が居眠りする運転者によって引き起こされるある交通事故を防ぐことができる可聴アラームを発生させるには余りにも近いとき、システムはできる。
フロント・パネルの空地は非常に大きく、この設計の利点は車の毎日の維持そして修理を促進することである。空気のタペットが付いているパネルを開けることは非常に便利である。
タクシーの前部はエアバッグの衝撃吸収性を採用し、衝撃吸収性の最もよい効果を達成するために路面の隆起に従ってリアルタイムのエアバッグの高さを調節できる高さ調節弁がある。タクシーの後部はまたエアバッグの衝撃吸収材であり、エアバッグの外に余分保護貝がある。私達が管、この管を見るエアー バッグの上で駐車のヒーターの排気管はある。駐車のヒーターは確実に北の運転者のための大きい利益であり、冬の運転は低温の苦悶を避けることができる。

• 強いシャーシ、人の13リットル エンジン+ ZFの変速機

K7は正しく、それが全くShandekaの13リットル エンジンであることをSinotruk MC13エンジンを、よく、読んだ使用する。このエンジンに2500N.mの540馬力そしてトルクの最高がある。49トンの現在の働く状態に直面して、540馬力は完全にほとんどの人々の必要性を満たすことができる。
変速機はZFの16S25310ROの変速機を、16のギヤと、最高潮であるオーバードライブ使用し、変速機は1フィートのクラッチの転移を実現できるシンクロナイザーを備えている。変速機の補助箱で、私達は油圧抑制剤を見た。車は山の道で運転するとき運転の安全を非常に高めることができる抑制剤を備えている。抑制剤の使用はかなり制動時間の数を減らし、ブレーキ システムの摩耗を減らすことができる。車の維持費を削減しなさい。

会社の概観

Beroadによってはautomibleビジネスの主に焦点が自動車に乗る。自動ビジネス経験の十年の間に、Beroadはそれが技術および適用であるので真新しく、使用された車のための多くの資源を同様に得た。