詳細情報 |
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名前: | Ankai 11mの贅沢なディーゼル コーチ バス51座席270HP HFF6111TK10D | キー ワード: | 贅沢なコーチ バス、Ankaiバス、Ankaiのコーチ、270HP |
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エンジン: | YC6L330-58 | エミッション規格: | ユーロ4 |
座席: | 51 | タイヤ: | 11R22.5 |
伝達: | 6S-95 | ||
ハイライト: | ディーゼルAnkai 11mバス51座席270HP,Ankaiバス51座席270HP,ディーゼルAnkai 11mのコーチ バス51座席270HP |
製品の説明
Ankai 11mの贅沢なディーゼル コーチ バス51座席270HP HFF6111TK10D
贅沢なコーチ バス、Ankaiバス、Ankaiのコーチ、270HP
安全
●満載ボディ構造の設計
乗用車の生産に航空機の製造技術および空気主義を統合するのは統合されたフレームのクローズド・ループ構造の技術である。この技術は従来にシャーシのビーム押すことおよびrivetingボディ構造と全く異なる。前後十分に付ボディの台枠およびボディ フレームの壁、左右の側面およびトップ・カバーの形態全フレーム。各ノードによって左右にであるシャーシおよびボディの変位によって引き起こされる死傷者効果的にそこの車衝突を避けることができない閉鎖した力リング構造を形作るために、全車フレームは、接続される。
乗用車の構造の観点から:
満載軸受けは別名「鳥の巣構造」のシャーシなしにバス構造である。
バスの力から学びなさい:
フレームおよびボディが一緒に重点を置かれる完全なload-bearing平均。バスの各セクションは閉じたループである。機械工では、この圧力の州は半負荷は70のシャーシのパーセントである主に台枠の負荷であるが、「圧力流れ」を、30%ボディと呼ばれる。
技術的な設計の観点から:
製品開発のもとは、全体の設計からの単一の設計システムの設計考えへトップダウン設計を使用して、シャーシの概念なしに統合、である;アセンブリおよびボディ構造の設計は統合される
作り出す方法:
生産を非殻から取り出すことは満載の技術の最も典型的な特徴の1つである。
●占有者の保護
電気のウサギの耳タイプのバック ミラーは機能および運転者のための広い視野を保障するために駐車のレーダーのモニタリング システムの霜を取り除く;運転席および助手席は3点のシート ベルトおよび2点のシート ベルトがそれぞれ占有者の安全を保障するために装備されている
●脱出装置
全車は車の安全ハンマー、安全上の風の窓および消火器が装備され、ノブ タイプの乗客のドアの緊急時スイッチは車ボディのそして人員によって非常時に備えて便利である小屋に明らかな場所の外側で取付けられている。
●パイプラインの分離の設計
電線の馬具はドイツ標準的な二重ワイヤー薄い革ワイヤーを採用し、主要な回路は銅管を採用する;配線用ハーネスおよびパイプラインは20mmで厳しく分かれて、配線用ハーネスはによ穴の保護のための保護袖を絶縁する波形の管かポリ塩化ビニールの袖によって加えられ色およびコードで分かれて、独自に束ねられる。
●良質の輸入された電装品
自動車コネクターは輸入されたAMPの防水コネクターを使用する、リレーおよびセンサーはすべてZEEMANおよびBOSCHから成っている
経済
●powertrainの最大限に活用された設計
ハイウェーの乗用車の実際の操作に従って、私達は共同でアセンブリ製造業者が付いている出力の制御ソフトウエアそして部品を開発し、100Km/hで全車の力の経済を改善するために全車の最高速度を約置く。さらに全車の力を満たすことの状態の下で高い発電のエンジンを選ぶために全車の性能を、模倣し、分析するのに使用され、世界の最先端の力のシミューレーション・ソフトウェア(AVL巡航)が次に計算および分析によって適度な速度の変更を選ぶ。それにより全車の燃料消費料量を減らす箱および後車軸の主要な縮小率。
●流線形にされた設計は、風の抵抗係数を減らす
正方形の調子およびarc-shaped合理化された出現の設計によって、全車の風の抵抗係数は同じようなモデルのそれより低い約0.3である低燃費は1 100キロメートルあたり0.8-1.0Lである0.48に減り。
●エンジン室の熱経済の管理システム
空気力学の原則を使用して、エンジン室 スペースは適度に利用される、コンパートメントの温度は効果的に制御される、エンジンの燃料原単位は改善される、エンジンの付属品のエネルギー消費は効果的に減り、耐用年数は延長される。
●使用および維持の安価
通常の車フレームの3-6回の満載ボディ フレームの強さは高い、;一度衝突の事故は起こる、ローカル変形だけ行われ、ローカル長方形の管だけ新しい部品と取除かれ、取り替えることができ全面的な変位の変形がない。維持費は低い。さらに維持を促進し、フォローアップの維持費を削減するために、点検港は車の適切な位置で開く。
慰め
●内部は暖かい
車の内部は簡単、明確である、色の一致は調和して、簡単簡単が、機微は人間である。暖かい色の設計様式は家の暖かさで旅行の疲労なしで乗客が偽りなく暖かさだけ「家の感じるように」どこでも満ちている。
●車の中の温度は気持が良い
Casebauerの独特なアセンブリ技術を使用して冷気を均等に作り、自然な風を形作るためにそっと車に落ちるように、シャワーの空気出口は設計されている。運転区域は運転者の慰めを旅行の間に改善し、疲労を運転することを減るように調節可能な送風管の設計を採用する。
●低雑音
Ankaiバスはよく車の接着剤のシーリングの4つの主要な技術の車の部品、構造設計、健全な絶縁材の技術およびPR活動の選択からの車の騒音の生成そして放射を制御した。全車およびシャーシは健全な絶縁材を弱めることと吹きかかる、全車は高い弱まる泡と扱われる、エンジン室は健全な絶縁材および熱絶縁材の7つの層から成っている、エンジン室の構造は改良される、多孔性および荒い繊維のベニヤを添付する、内部皮は訂正される炎であり外皮は冷たい引張りプロセス、内部および外の版と他の高度プロセス間の中間膜の射出成形健全な絶縁材、吸音力および熱絶縁材の機能を達成するためにである。
●車の懸濁液の最大限に活用された設計
それは後部で前部の6つのエアバッグの空気懸濁液、2つ、および快適、無騒音である独特なガスばねの構造を採用する。それは屋外旅行の最もよい期待に応え、快適で、滑らかな旅行に旅行の隆起を回す。
●およびよい安定性低い重心が付いている全荷を積まれたボディ構造
全車はABSシステムが装備され、理性的なタイヤ空気圧の検出システム(TPMS)はブレーキ ペダルの感受性そして慰めを改善する補助ブレーキ システムとして転がり、運転者を与えるタイヤの破裂および他の危ない現象から防ぐ車を尾点滅する持って来る車そっくりの慰めを使用される。
車変数/情報 | |
発表モデル | HFF6111TK10D |
使用 | 客車、ツーリストのコーチ、グループのコーチ |
ボディ長さ | 10800mm |
ボディ幅 | 2500mm |
ボディ高さ | 3330mm |
車の質 | 11150kg |
総量 | 16000kg |
ボディ構造 | 満載 |
座席の番号 | 24-49、24-51 |
最高速度 | 100km/h |
暖房装置 | 独立した燃料ヒーターは、の霜取り装置冷却を強制した |
冷暖房システム | AC226 |
視聴覚システム | 1 17インチはLCDのカラー ディスプレイ、ハード ディスク プレーヤーを修理した |
補助構成 | 電子時計、1つのスペア タイヤ、2つの4kg消火器および- 3自動火エンジン室の装置を消すこと |
エンジン/モーター変数 | |
エンジン | WP7.270E40、YC6A260-40 |
エンジン力 | 199,191kW |
変位 | 7140,7255mL |
エンジンのブランド | Weichai力Co.、株式会社の広西Yuchaiの機械類Co.、株式会社。 |
エミッション規格 | GB17691-2005国民IV、GB3847-2005 |
シャーシ変数/構成 | |
シャーシ モデル | load-bearingボディ |
前部懸濁液の後部懸濁液 | 2220/3120mm |
懸垂装置 | リーフ・スプリング(9/12)、複動式カートリッジ衝撃吸収材、安定装置棒が付いている前部懸濁液は |
ばねの部分の数 | - /-、9/12 |
変速機 | 6S-95の適用範囲が広いシャフトの処理 |
クラッチ | φ420 |
斧の数 | 2 |
ホイールベース | 5460mm |
車軸負荷 | 5300/10700kg |
前部トラック | 2020,2060mm |
後部トラック | 1830,1860mm |
出発の角度の接近 | 9/8° |
タイヤ | |
タイヤの数 | 6 |
指定 | 11R22.5 |
会社の概観
Beroadによってはautomibleビジネスの主に焦点が自動車に乗る。自動ビジネス経験の十年の間に、Beroadはそれが技術および適用であるので真新しく、使用された車のための多くの資源を同様に得た。