2022年の第1四半期以降、上場商用車会社は好調ですか。
May 9, 2022
、低下の助成金の方針余分な市場の需要のような要因によって影響を与えられておよび新しい王冠の伝染病、さまざまな商用車の会社および企業の組織は2022年の第一四半期のための全面的な市場予測についてあまり楽観的ではない。
第一四半期が終わったので、自動車メーカーはいかにしているか。最近、さまざまなリストされた自動車メーカーは5月の到着の前に2022年のための彼らの第一四半期のレポート、および4月の最後の日の彼らの第一四半期の結果を発表するために多くの会社「ピンチ ポイント」を解放した。最初の商用車ネットワークの編集者は商用車工業と密接に関連している19人のリストされた会社を解決した。見てみよう見つけられる編集者何を。
19人の会社の60%だけは有益である!Weichai/CIMC/Jiefang/Futianの収入は100億超過する
編集者が第一四半期の性能を見直した19人の会社はFAW JiefangのWeichai力、Fotonモーター、SAICのグループ、SinotrukチーナンのトラックCo.、株式会社のJianghuaiの自動車、Yutongバス、DongfengモーターCo.、株式会社のJianglingモーター、ハンMaの技術、Long MotorsのZhongtongバス、BYDのAnkaiバス王、CIMCグループ、力の技術(以前Shangchai)、Quanchai力、Yunnei力、Yaxingバスである。
編集者は2022年の第一四半期に、営業収益の成長、即ちBYDのCIMC、Quanchai力、Zhongtongバス、王およびLong Motor約1/3を占めるYaxingバスを用いる6人の会社があることが分った;親純利益が有益の12人の会社、即ちSAICのJiefang、Weichai、Sinotruk、Foton、CIMC、Dongfeng、Jiangling、Jinlong、Quanchai、力の約63%を占める技術およびBYDがある;去年の第一四半期と比較されて、利益から損失、即ちJianghuai、Yutong、Hanmaの技術、Yunnei力およびYaxingに回った26%を占めている5人の会社があった;有益な純利益の3人の会社があり、成長、それらはBYD、CIMCおよびそれぞれJinlongである;去年の第一四半期と比較されて、純利益がお金、ZTOの損失の限界が非常に減ったおよび即ちZTOをAnkai失い続けた2人の会社がある。
第一四半期では、100億元、即ちSAIC、BYD、Weichai、CIMC、JiefangおよびFotonを超過する営業収益の6人の会社があった。その中で、SAICに1824.72億元の収入との最も高い営業収益が、3.5%の年度ごとの減少、55.16億元の純利益、19.44%の年度ごとの減少ある;BYDは63%の668.25億元、年度ごとの増加、および808,000,000元の純利益の収入と、241%の増加二番目にランク付けした;37%の411.04億元、年度ごとの減少、および10.51億元の純利益、69%の減少の収入が付いているWeichai第3、;23%の355.59億元、年度ごとの増加、および17.06億元の純利益の収入とのCIMCランク付けされた第4。13%;Jiefangは452,000,000元の151.56億元そして純利益の収入と、五番目にランク付けした;Futianは年度ごとの22%の下の123.87億元の収入、および63%の下の135,000,000元の純利益と、六番目にランク付けした。
多数の悪影響は圧力を持って来、新しいエネルギー ビジネスはプラスの要因である
さまざまな会社の第一四半期のレポートから判断して、製造工業は巨大な挑戦に直面して、皆は生命容易ではない。企業の内部および外部環境の観点から、国内伝染病、悪い兵站学の経済の下方への圧力、および地政学的な対立、等高める堅いサプライ チェーンの多数の発生のような多くの好ましくない要因が、あるすべての会社は彼らの操作および利益のかなり圧力に直面している。密接に商用車工業と関連していた19人のリストされた会社の3人の会社だけ純利益の肯定的な年度ごとの成長を達成した。
その中で、収入および純利益が年度ごとにはっきりと上がったBYDはまた経済停滞の悪影響および第一四半期の伝染病の広がりに直面した。但し、新しいエネルギー車工業、BYDの新しいエネルギー車の販売の全面的な急成長が原因で新高値に達した新高値に当りなさい、収益性の相当な改善をもたらし、上昇の上流の原料の価格によって引き起こされる利益圧力に対して両掛けした市場占有率は上がり続け急速な年度ごとの成長をある程度は、達成した。
一流の容器の製造業者として、CIMCグループはまた収入のプラス成長および第一四半期の純利益を達成し、年に最もよい開始を達成した。影響を与えられているが、容器の販売は伝染病によって低下したが、CIMCの水素エネルギービジネス収入が年度ごとの80.5%多く増加した海外セミトレーラー、水素エネルギービジネスおよび沖合いの設計ビジネスは急速に育った。
それはBYDまたはCIMCであるかどうか、新しいエネルギー ビジネスの顕著な性能である第一四半期の利益の大きな理由こと見ることができる。
純利益が低下した会社のほとんどは2つの理由が原因である:1つは端消費者からの伝染病、破片不足および収縮の要求の影響による販売および収入の低下である;他は破片のような原料の価格であり、増加が主要なビジネスの売上総利益のより高い費用そして減少に導く電池。
多分、第一四半期の難しさは期待されるべきであるが「コピー」を見る場合今、心配しなければ誰もそれを信じない。但し、誰も敗北を是認しない。状態の下で、それは企業、プロダクト構造の企業そして多様化させた開発の内で政府と企業間の単一性内の単一性を手に手をとってテストする。
編集者はさまざまな会社が大きい移動をし続け、未来に直面するためにより定められてことに気づいた:BAICは30億元が付いているFotonモーターの固定増加に加わり、商用車の将来の見通しについて楽観的である;Hanmaの技術は会社のほぼ400,000,000元、効果的に統合の内部および外部リソースとの子会社を高めた;Jiefangは生態学のお互いに有利な状況を達成するための努力をし年の前半に最終的に長春の伝染病の難しさおよびなされた全面的な努力を克服した;Yutongのグループ、Yutongバスの持株会社、100つの百万から200,000,000元Yutongバスの保有物を高める計画。
伝染病の下の生産の常態への漸進的なリターンによって、操作および兵站学、および国内伝染病の有効な制御、商用車工業は活力を再開する。「金を3つの銀製の4つの」市況、今一見および5月の6月逃した。今年の第二期では、どのような答えをリストされた自動車メーカーは引き渡すか。